No âmbito do projecto CIVITAS Bus, realizou-se no dia 21 de Abril uma reunião que teve lugar no Design Studio FEUP, com o objectivo de discutir com o Estaleiro Naval de Peniche alguns aspectos relativos à construção da estrutura do autocarro em material compósito. Na reunião estiveram presentes o Engenheiro Gil Pina Cabral do Estaleiro Naval de Peniche, os Engenheiros Nuno Couto e Fátima Kanitar, os Professores Bernardo Lobo, Carlos Aguiar, António Torres Marques, José Duarte e as alunas dos estágios curriculares da licenciatura de Tecnologia e Design do Produto Lúcia Fernandes e Carla Rocha.
Inicialmente, o Professor Carlos Aguiar apresentou as estruturas desenvolvidas para o autocarro do projecto CIVITAS, sendo uma delas com estrutura ortogonal e outra com estrutura hexógenea (reticulada). Durante a apresentação das estruturas, discutiram-se possíveis formas de construção, tendo sempre em consideração o número de moldes, custos do processo de fabrico baseados nas dimensões (comprimento, área superficial, volume, entre outros).
Durante a apresentação, o Engenheiro Gil Pina Cabral referiu também alguns processos que poderão ser utilizados pelo Estaleiro Naval de Peniche para a construção da estrutura, como a pintura Gelcoat que permite melhorar o acabamento da superfície, tornando-a mais lisa e bilhante; o processo de infusão de resina por vácuo com reforços em fibra de vidro que é utilizada para séries mais reduzidas e que permite dar uma resistência superior ao do processamento manual (cerca de 50%); a utilização de moldes em contraplacado que permitem o fabrico de aproximadamente 20 peças; e o processo de “saco de vácuo” (semi-elástico), o qual possui a desvantagem de poder enrugar-se ou criar nervuras nos cantos.
Posteriormente, também foram mencionados alguns custos relevantes como o custo da maquinação CNC da superfície que pode variar entre 15000€ e 25000€, e o custo dos moldes fêmeas (em poliéster) para fazer infusão que pode variar entre 35000€ e 40000€.
Relativamente à estrutura ortogonal apresentada, discutiu-se o tipo de acabamento que se poderia dar à superfície, destacando-se a possibilidade do acabamento ser dado pelo molde na superfície exterior e o interior ser revestido por um material polimérico, ou então, o acabamento do interior seria dado pelo molde e do exterior seria realizado manualmente. Para esta estrutura (analisada previamente pelo ENP) foi apresentado um orçamento para a construção dos moldes que poderá variar entre 100000€ e 200000€.
Apesar do seu aspecto interessante, considerou-se que, devido à sua complexidade, a estrutura hexógenea poderia criar bastantes problemas ao nível da sua construção, exigindo tempos de desenvolvimento e análise bastante superiores em relação à estrutura ortogonal e, consequentemente, custos de fabrico bastante elevados.
Por fim, concluiu-se que, será necessário definir uma estrutura para o autocarro que se adapte às tecnologias e processos da ENP, tendo em consideração a optmização dos custos de fabrico.
